Через несколько месяцев после вступления в силу ФЗ № 214 в него внесли поправки, отменившие наиболее грозные пункты, не устраивавшие застройщиков. Но даже смягчения не подвигли строителей работать «прозрачно», большинство так и осталось на «серых» схемах.

Дома, построенные на заре коттеджного строительства, отличало одно: все они были разные. По своей архитектуре, размерам, этажности… Что-то нравилось, что-то – не очень. Но это было время очень богатого ассортимента.

«Несносимые» дома все-таки снесут

В 2008 году активность инвестиционных покупателей по сравнению с предыдущим годом почти не изменилась. Их доля в общем объеме сделок оценивалась также на уровне 5–7% (при этом в начале прошлого года, когда цены начали демонстрировать повышенную динамику, этот показатель доходил до 20–30%).

Год 2009-й выдался своеобразным. Оказался одновременно посвященным решению проблем молодежи, инвалидов и начался в неординарной экономической ситуации. Да и обычной жизни никто не отменял – стройки ремонты новоселья. Как все это совместить без ощутимых потерь, обсуждали недавно префект Юго-Западного округа Алексей Челышев и его команда.

Какой такой Генплан? – может спросить читатель. Разве Москва как архитектурно-строительный комплекс уже не сложилась? Давайте разберемся.

Три составляющие определяют жизнь человека: быт, труд и досуг. Ярко выраженная социальная направленность нового актуализированного Генплана Москвы (до 2025 года) – это попытка, и возможно, первая в истории столицы, сбалансировать эти интересы.

Правительство Москвы постановлением № 1069 от 18.11.2008 утвердило адресный перечень многоквартирных домов, включенных в городскую программу капремонта на 2008 год, для выполнения в первоочередном порядке в 2008-2009 гг. работ по утеплению наружных стен, замене оконных и балконных блоков с применением технологии навесных фасадных систем с воздушным зазором.

В существующем Генеральном плане Москвы, одобренном в декабре столичным правительством, разработаны схемы развития дорожной инфраструктуры до 2025 года.

И автолюбители, и «безлошадные» граждане одинаково мучаются в многочасовых пробках. Корреспондент «КР» отправился в путешествие на троллейбусе № 19, чтобы в очередной раз убедиться в том, что так жить нельзя.