В Печатниках, что на юго-востоке столицы, хотя и есть метро, с транспортом большие проблемы. Затруднены связи с другими частями города. Этот район ограничен с одной стороны железной дорогой, с другой – Москвой-рекой.

Не секрет, что Бирюлево в Южном округе строилось как типичный спальный рабочий район, и трудно заманить сюда экскурсантов и туристов. Нет в Бирюлеве почти никаких достопримечательностей: ни музеев, ни театров, ни памятников архитектуры. Единственное исключение – Бирюлевский дендропарк.

Москву заполонили автомобили, только в Юго-Восточном округе их количество приближается к 290 тысячам. Все больше становится пробок, все труднее передвигаться по улицам, растет число ДТП, ухудшается экологическая ситуация…

Юго-Восточный округ – третий в столице после Центрального и Северо-Восточного по числу застрахованного жилья. Если в целом по городу по системе добровольного страхования, подкрепленного гарантиями правительства Москвы, застраховано 48% жилья, то в ЮВАО – 52,16%.

Как правило, встречи администрации округа с населением проходят по одному сценарию: вопросы, в основе которых бесконечные жалобы на все на свете. Но жители Даниловского района автора этих строк по-хорошему удивили. Никаких стенаний – четкий разговор по существу. А в конце –слова благодарности в адрес префекта Южного округа Петра БИРЮКОВА и главы управы района Юрия ИВАНКОВА, […]

Полтора года назад этим молодым семьям отступать было некуда. Позади у них была жизнь в густонаселенных квартирах с родителями, братьями, сестрами, дедушками, бабушками.

Новостройки, растущие прямо на глазах или только планирующиеся, как правило, волнуют всех живущих поблизости москвичей. Люди, естественно, хотят знать – что будет построено, как и когда.

Времена массовой застройки в Нижегородском районе ЮВАО, где расположены более 17 крупных промышленных предприятий, закончились как минимум полвека назад. Большая часть домов, а их в районе 188, построена в 50-е годы.

Недавно в Зеленограде на Центральном проспекте был снесен корпус 118, первый дом, построенный в 1962 году у станции Крюково. Тогда город-спутник еще не имел названия. Предполагалось, что это будет «спальный район столицы». Центром электроники он стал потом.