Южное Бутово и Южное Бутово – «две большие разницы»
Москвичами они стали еще 20 лет назад. Поволновались, поволновались, взбудораженные слухами о грядущих переменах, да так, не дождавшись, и успокоились. Теперь, кажется, наконец, 11 деревень и поселков, расположенных в границах района Южное Бутово, дождались своего часа.Московское бездорожье
Бутово, Щиброво, Старо-Никольское, Щербинка, Милицейский, Липки, Захарьино, Захарьинские дворики, Новокурьяново, Ново-Никольское, Потапово… Территория, на которой расположена так называемая малоэтажная застройка, занимает порядка 310 га, и живут там постоянно около 5 тысяч человек. Живут по-разному. Кто-то в квартирах двух-, трех-, четырехэтажных не первой свежести домов, кто в свежеотстроенных роскошных коттеджах, а кто – в полном отрыве от цивилизации. Топят дровами, вода – на колонке, газ – в баллоне, о телефоне и мечтать не приходится, дороги проселочные, и до ближайшей автобусной остановки полчаса пешком. Молодые поуезжали, и осталось, к примеру, в деревне Потапово 15, в Захарьинских двориках 35 человек местного населения. По предварительно проведенному анкетированию, 70 % постоянно зарегистрированных жителей, например, поселка Бутово готовы переезжать хоть сейчас.
Столица катится на юг
Префектура Юго-Западного округа вынесла на суд правительства Москвы разработанные совместно со всеми заинтересованными отраслевыми департаментами, комитетами и управлениями предложения по дальнейшему развитию территорий бывших деревень и поселков района Южное Бутово. Схема переселения и строительства предусматривается волновая. Первый на очереди поселок Бутово, где возведут стартовые дома за счет средств городского бюджета, что позволит начать отселение уже в 2005 году.
Не все деревни заменят новые микрорайоны. Особого отношения требует Захарьино, находящееся в зоне памятника садово-паркового искусства. Там возможно создание парковой зоны. Внутри экспериментального железнодорожного кольца (там апробируются, в частности, новые поезда метро), где расположено Новокурьяново, предлагается создать крупный торгово-оптовый комплекс. Не будет застраиваться и территория Потапова – это 10 частных домов.
Воздушный дискомфорт
Какое ж развитие и строительство без хороших дорог? Старое Варшавское шоссе и так задыхается от нагрузок. Потому планируется его реконструкция, с дорожными развязками и проколом под Московской железной дорогой Курского направления, который соединит восточную и западную части района.
Судьба бывших деревень и поселков Щербинка, Захарьинские дворики, Милицейский и Липки впрямую зависит от наших доблестных авиаторов, так как находится в зоне шумового дискомфорта. Виной тому аэропорт Остафьево, бывший до 1995 года небольшим военным аэродромом, а впоследствии ставший собственностью ОАО «Газпром» – всячески модернизированный, отстроенный и оснащенный. Строительство жилья в полном объеме (1 млн. кв. м) возможно лишь при выводе его с территории. Пока же предлагается первую очередь застройки (около 500 тыс.кв. м) начать со свободной площади, находящейся вне зоны шумового действия.
Инвестора заманят в лес
Не только новое строительство, но и снос будет стоить немало. Надо предоставить всем жителям квартиры и земельные участки, сделать компенсационные выплаты. Юрий Лужков, в принципе одобривший предложение администрации ЮЗАО, подчеркнул, что принцип строительства нового жилья должен быть инвестиционным – у города на такие объемы денег не хватит. А вот строительство коммуникаций и дорог должно осуществляться именно за счет бюджетных средств – инвестор в деревню не пойдет, не имея готовых инженерных решений, не такой уж это лакомый кусок.
Особое внимание, сказал мэр, следует уделить ужесточению регистрации граждан в сносимые дома. Был случай, когда с помощью недобросовестных работников милиции в двухкомнатную квартиру ловкачам удалось прописать 46 человек. А самое главное, заключил Юрий Михайлович, заручиться согласием на переезд ВСЕХ жителей, чтоб потом среди многоэтажных корпусов не торчали сиротливо полуразвалившиеся хибары.