Автовал уйдет под землю
Правительство Москвы утвердило программу гаражного строительства в Центральном административном округе на 2005-2007 годы. Об этом рассказал на пресс-конференции префект ЦАО Сергей БАЙДАКОВ.
Генеральный план развития территории Центрального округа предусматривал, что к 2020 году местами в гаражах и на стоянках будут обеспечены 70 процентов владельцев легковых автомобилей. Однако транспортная ситуация в мегаполисе настолько обострилась, что сроки пришлось передвинуть. Теперь этот показатель предложено достигнуть к 2010 году, а уже в конце 2007-го обеспечить «своим углом» 60 процентов машин.
Планы, как говорится, крутые. Сейчас у жителей округа – 169 тысяч автомобилей, из них лишь около 43 тысяч (25 процентов) пристроены в гаражах и на стоянках. «Ракушки» не в счет. Более того, каждый день ищут парковку в центре столицы 120 тысяч машин, но находит места, где можно остановиться, только их пятая часть. Остальные авто забивают дороги, тротуары, дворы и газоны. Всему этому хаосу и должна, по идее, положить конец программа, разработанная префектурой ЦАО совместно с Московским институтом гаражного строительства и НИиПИ Генплана г. Москвы.
По словам Сергея Байдакова, на сегодня уже есть разрешительная документация на 178 участков – 44 тысячи машиномест: 19 тысяч в муниципальных гаражах и 25 тысяч в коммерческих. «Мы планируем строить гаражи за счет городского бюджета, – сказал префект, – и затем передавать их в аренду жителям округа. Будем поддерживать инициативу и создавать условия для инвестирования денежных средств в строительство многоярусных гаражей-стоянок по системе «Народный гараж».
Дефицит земельных участков требует нестандартного подхода. С некоторыми идеями и проектами познакомил участвовавший в пресс-конференции Евгений Любимов, начальник архитектурно-планировочного управления ЦАО. Так, проектировщики думают над сооружением подземных паркингов под дворовыми и спортивными площадками, школьными стадионами, естественно, при соблюдении всех санитарных норм и с разрешения Департамента образования. Получают поддержку у специалистов предложения по размещению парковок над железнодорожными путями и под эстакадами. Программа, видимо, будет дополнена и положениями о более эффективном использовании исторической застройки. «Это не касается памятников истории и архитектуры, – пояснил Е. Любимов. – Речь идет о старых типовых постройках, их максимальном сохранении при размещении гаражей. Мы не будем ломать дома и возводить новоделы».
Кстати, отвечая на вопрос корреспондента «Квартирного ряда», Евгений Любимов сообщил, что принято решение отказаться от строительства подземного паркинга под Манежем, там будет лишь технический этаж.
И еще одно неожиданное заявление. На заседании правительства мэр Москвы Юрий Лужков призвал осваивать подводное пространство города. Первым реальным проектом в этом направлении может стать паркинг, который разместится под Водоотводным каналом напротив Кремля. Он будет обслуживать туристов на маршруте «Золотое кольцо Москвы».
Программа гаражного строительства в ЦАО – пилотная. Вслед за ней такие же программы будут приняты и в других округах. Остается надеяться, что автовал не захлестнет столицу.